昨天7時(shí)30分，經(jīng)過(guò)千余人近20個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，津興鐵路勝芳站兩組42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線。這也標(biāo)志著，勝芳站改造主體工程全部結(jié)束，津興鐵路實(shí)現(xiàn)正線貫通，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)按下了“加速鍵”。

　　津興鐵路全稱為天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路，東起天津西站，西至大興機(jī)場(chǎng)站，全線長(zhǎng)度100.79公里。其中，天津西站至勝芳站利用津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機(jī)場(chǎng)站利用京雄城際鐵路。今年4月，隨著津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路已和京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線路的連接站勝芳站插入42號(hào)道岔，則是將新建線路引入了津保鐵路，實(shí)現(xiàn)天津西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)間正線全部貫通。

　　記者從國(guó)鐵北京局京南工程項(xiàng)目管理部獲悉，此次勝芳站插入的42號(hào)道岔，全長(zhǎng)157.2米、總重量232噸，允許列車側(cè)向通過(guò)時(shí)速達(dá)160公里，能縮減列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，本次施工也是勝芳站改造中的重難點(diǎn)工程之一，安全風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)內(nèi)容多、工藝工法難。

　　為確保施工順利推進(jìn)，鐵路部門優(yōu)化施工方案，累計(jì)投入千名施工人員，利用兩個(gè)深夜至凌晨的9小時(shí)奮戰(zhàn)，完成道岔插入作業(yè);此前，還組織中鐵六局相關(guān)作業(yè)人員，利用三維動(dòng)漫視頻進(jìn)行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環(huán)節(jié)，并按步驟進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演練，以分鐘為單位，精細(xì)卡控各流程環(huán)節(jié)。

　　施工期間，國(guó)鐵北京局強(qiáng)化過(guò)程控制和質(zhì)量把關(guān)。保定工務(wù)段運(yùn)用高精密儀器，對(duì)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行“顯微鏡式”卡控，確保42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入指定位置。天津電務(wù)段全面研判施工對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響，組織專業(yè)力量開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全盯控及聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保施工安全平穩(wěn)實(shí)施。

　　下一步，國(guó)鐵北京局將繼續(xù)緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，在確保安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快津興鐵路“四電”工程建設(shè)，推進(jìn)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試盡快實(shí)施，確保津興鐵路在年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，助推“軌道上的京津冀”越跑越快。(記者 孫宏陽(yáng) 通訊員 董策)