這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內入口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝

　　新華社成都12月26日電（記者 胡旭）26日，隨著最后一聲炮響，經(jīng)過600余名參建人員3年的艱苦奮斗，國道351線夾金山隧道主洞實現(xiàn)貫通，向著明年正式建成通車的目標邁進堅實一步。川西地區(qū)的夾金山是中央紅軍長征翻越的第一座大雪山。

　　夾金山位于橫斷山脈東緣，海拔4000多米，山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣。“長征萬里險，最憶夾金山。”1935年夏天，中央紅軍歷經(jīng)7天7夜，終于翻越夾金山，在懋功與紅四方面軍勝利會師。

　　這是12月26日拍攝的夾金山隧道寶興縣境內入口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝

　　1997年，翻越夾金山的四川省道210線(現(xiàn)國道351線)建成，改變了當?shù)厝罕姷某鲂袟l件。2008年汶川地震，這條路成為通往震中的生命通道。但是，受冬季冰雪影響，目前該線每年都會有長達三個月的交通管制，制約當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

　　此次貫通的國道351線夾金山隧道，起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，止于阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮(zhèn)唐家山，隧道主洞長9.35公里。項目概算總投資18.48億元，于2021年12月26日開工，計劃于2025年12月26日完工。

　　這是12月26日拍攝的夾金山隧道小金縣境內出口(無人機照片)。新華社記者 王曦 攝

　　項目建成后，翻越夾金山將不受原越嶺段交通瓶頸制約，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，車程將從現(xiàn)在的1小時縮短至10分鐘。

　　四川省交通運輸廳公路局介紹，項目首次在國內普通國省干線公路中采用“TBM+鉆爆法施工”綜合工法，較原計劃提前一年安全、高效、超前貫通平行導洞，及時開辟2個橫向通道，新增4個作業(yè)面，“長隧短打”，高效掘進，年年實現(xiàn)進度、投資“雙超”。

　　12月26日，中鐵十一局的工人在國道351夾金山隧道項目現(xiàn)場施工。新華社記者 王曦 攝

　　四川省交通運輸廳公路局工程處處長趙鵬說，建設者將繼續(xù)傳承弘揚偉大的長征精神和“兩路”精神，持續(xù)加強監(jiān)督管理和統(tǒng)籌協(xié)調，高質量加快推進機電站房等剩余工程建設，確保隧道按期建成通車。