懸臂智慧造橋機(jī)配備智能控制系統(tǒng) 張暢 攝

　　仲春時節(jié)，滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)，正在緊鑼密鼓施工。已完成澆筑的102號墩第十節(jié)段，處在噴淋養(yǎng)護(hù)期，每隔一個小時左右，懸臂智慧造橋機(jī)便自動噴水，對梁體混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　“過去噴淋養(yǎng)護(hù)是人工灑水，現(xiàn)在有了懸臂智慧造橋機(jī)，大大節(jié)省了人力。”中鐵四局滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)一分部工程部副部長廖志良介紹，投入使用5個多月來，該造橋機(jī)已累計完成十個節(jié)段施工，相比于傳統(tǒng)掛籃設(shè)備，綜合工效提高了20%。

　　懸臂智慧造橋機(jī)(左)與傳統(tǒng)掛籃設(shè)備(右)對比施工 張暢 攝

　　記者近日探訪時看到，懸臂智慧造橋機(jī)是為橋梁建設(shè)過程中鋼筋綁扎、混凝土澆筑等提供作業(yè)的平臺。整個造橋機(jī)如同一雙臂膀，環(huán)抱住橋體，機(jī)身周圍有安全通道，保障工人安全。其配備智能控制系統(tǒng)，工作人員點(diǎn)擊按鈕，便可完成泵站啟停、噴淋啟停、跑車正反轉(zhuǎn)等操作。

　　懸臂智慧造橋機(jī)投入使用 張暢 攝

　　中鐵四局滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)一分部總工祖平介紹，連續(xù)梁懸臂澆筑施工常用裝備為掛籃，但存在傾覆風(fēng)險及拆裝工序復(fù)雜、自動化程度低等缺點(diǎn)。中鐵四局對傳統(tǒng)掛籃設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行升級，研發(fā)出國內(nèi)首個懸臂智慧造橋機(jī)，并于2022年10月投入試用。

　　懸臂智慧造橋機(jī)投入使用 張暢 攝

　　“智慧造橋機(jī)集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項(xiàng)技術(shù)于一體，在降低施工風(fēng)險同時，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了工程成本。”祖平舉例說道，造橋機(jī)將傳統(tǒng)上承式掛籃改為下承式結(jié)構(gòu)，傾覆風(fēng)險大幅降低;通過地面完成整體預(yù)裝，降低吊裝作業(yè)風(fēng)險。走行時，傳統(tǒng)掛籃設(shè)備需人工拖曳掛籃前移，而懸臂智慧造橋機(jī)不僅可以自動走行，還可以實(shí)現(xiàn)模板自動開合、自動噴淋養(yǎng)護(hù)。

　　懸臂智慧造橋機(jī)(左)與傳統(tǒng)掛籃設(shè)備(右)對比施工 張暢 攝

　　經(jīng)過對比驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)掛籃設(shè)備相比，懸臂智慧造橋機(jī)拼裝時間可節(jié)省40小時，模塊走行調(diào)整每節(jié)段可節(jié)省6小時，每節(jié)段可節(jié)省人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)1.1萬余元。

　　懸臂智慧造橋機(jī)投入使用以來，受到多方關(guān)注。祖平介紹，該造橋機(jī)可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，應(yīng)用前景廣闊。下一步，將繼續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，打造大節(jié)段懸臂現(xiàn)澆，更加輕量化、智慧化的造橋機(jī)。