最近河北出事了，就在上個月23號，邯港高速在建的南運河特大橋突然塌了一塊支架，當場砸死了兩個人，還有三個受傷。交通運輸部直接出手管這事，說要嚴查到底，把事故當大事來督辦。

　　這個橋是省里的大工程，投資方有好幾家，包括河北高速集團和滄州交投集團。施工的公司是兩家聯(lián)合的，一個叫河北聯(lián)蜀，另一個是四川那邊的路橋公司。設計圖紙是中交遠洲做的，監(jiān)理單位是河北保神?，F(xiàn)在這些公司都被拉進黑名單候選，得挨個查誰的責任大。

　　交通部門要求地方趕緊把事故原因查清楚，該罰款的罰款，該處理的人處理。他們特別強調(diào)要把安全責任壓下去，不讓類似的事再發(fā)生。

　　事故現(xiàn)場是左幅第19跨，這里本來在澆筑梁段，支架突然就撐不住了。當時應該是有人在上面干活，結果支架坍塌直接掉下來，這種高空墜落加上地面擠壓的傷害模式特別可怕。現(xiàn)在傷者還在醫(yī)院，家屬肯定心里難受。

　　投資方這邊有點復雜，省里的國企和地方的交投平臺合作，可能平時溝通就不順。施工聯(lián)合體雖然是央企控股，但具體操作起來是不是技術沒跟上?設計院那邊出了圖紙，萬一沒考慮到當?shù)赝临|(zhì)問題怎么辦?監(jiān)理公司到底有沒有按時檢查工地?這些都要查清楚。

　　現(xiàn)在才知道，很多工地趕工特別嚴重。國家最近推城鎮(zhèn)化，項目一個接一個上馬，但為了搶工期會不會把安全流程都shortcut?比如說該檢測十次就只測五次，材料不合格也湊合用。這橋支架坍塌可能跟偷工減料有關，但具體證據(jù)得等調(diào)查結果。

　　技術方面聽說現(xiàn)在都搞BIM建模，就是數(shù)字化模型監(jiān)測，但為啥模型沒問題支架反而塌了?是不是傳感器壞了沒報?施工隊里年輕人多，90后的主管占多數(shù)，經(jīng)驗不足會不會影響判斷?還有就是春天凍土化凍，地基承重力變化，之前有沒有做預案?

　　交通部這次玩真的，直接掛牌督辦。不僅罰款，還要把這些公司信用記錄抹黑，以后招投標直接卡住?，F(xiàn)在省內(nèi)已經(jīng)在搞安全大檢查，所有在建橋梁的支架都要重新驗算。有消息說要推廣新技術，用更多預制件代替現(xiàn)場澆筑，減少危險環(huán)節(jié)。

　　事故處理完肯定要追責，但關鍵看能不能堵住漏洞?，F(xiàn)在工地安全標準是越來越高，但執(zhí)行起來總有死角，特別是中小企業(yè)的工地。這次事件后估計全國都會收緊監(jiān)管，至少河北近期沒法太平過了。

　　總之就是教訓慘痛，兩條人命換來的教訓希望能管用。以后修橋修路得更仔細，別為了省錢省時間把命搭進去。事情現(xiàn)在剛立案，還得等調(diào)查組結論，但可以確定的是，相關公司今年想接新項目怕是難了。