德爾塔病毒多部門防控全面升級

　　國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會五次提及修訂防疫指南

　　“現(xiàn)有144個中高風險地區(qū)，為常態(tài)化防控以來最多。”8月4日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，國家衛(wèi)生健康委新聞發(fā)言人、宣傳司副司長米鋒指出，全國疫情正呈現(xiàn)“多點發(fā)生、局部暴發(fā)”態(tài)勢。

　　鄭州對封控區(qū)進行了擴大，張家界全員不得離市，揚州主城區(qū)小區(qū)全封閉，南京、鄭州等中高風險地區(qū)的進京車票暫停發(fā)售……

　　從南京祿口機場入境、傳播至多地的德爾塔新冠病毒引發(fā)新迎戰(zhàn)一輪疫情。病毒載量高、傳播能力強、傳播速度快的德爾塔毒株使得這一輪疫情來勢洶洶。疫情又正趕上了暑期出行高峰，近期提前返程的客流明顯增多，交通部門如何應對?

　　在列車上出現(xiàn)陽性感染者，怎么辦?

　　如果在列車上發(fā)現(xiàn)了陽性確診的病毒感染者，有沒有技術能夠快速鎖定密接人員，避免擴散呢?

　　在回答記者這一提問時，國鐵集團勞衛(wèi)部副主任伍世平表示，通過旅客大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，快速查詢相關旅客信息，第一時間將信息提供給地方防控部門。

　　以包括旅客大數(shù)據(jù)在內(nèi)的信息系統(tǒng)為基礎，鐵路部門建立了完善的應急處置預案和應急響應機制，一旦發(fā)現(xiàn)有陽性感染者，鐵路部門一方面開展涉疫人員追蹤調(diào)查，另一方面組織開展站車客運人員排查，按照風險接觸情況實施隔離觀察等措施，以防止疫情傳播擴散。

　　伍世平表示，相關工作將嚴格按照制度進行，針對涉疫人員的乘車情況，將按照地方防控機構(gòu)協(xié)查函的要求，達到“早、快、準”的要求。

　　應對德爾塔變異株，多部門將修訂防疫指南

　　發(fā)布會上，“　修訂疫情防控技術指南”被多部門負責人5次提及。

　　交通運輸部運輸司副司長李華強表示，受變異毒株的影響，“外防輸入”的工作壓力持續(xù)增大。交通運輸部將及時修訂技術指南，對公路、水路、進口冷鏈食品物流、港口及其一線人員、船舶船員等領域的疫情防控指南進行再修訂、再完善，細化實化工作舉措和防控要求，最大限度地減少疫情輸入的風險。

　　李華強表示，客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控技術指南通過修訂，進一步細化了入境轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)人員的防護要求。即將發(fā)布的第四版《國內(nèi)游輪常態(tài)化疫情防控指南》，健全疫苗接種和定期核酸檢測制度，強化乘客上岸游覽管理，嚴格乘客信息的登記和篩查工作。

　　民航局飛行標準司副司長韓光祖表示，后續(xù)將根據(jù)疫情形勢和病毒變異特點，持續(xù)優(yōu)化防控措施，及時修訂《運輸機場、運輸航空公司疫情防控技術指南》。

　　記者從發(fā)布會上了解到，交通運輸、郵政、民航等相關行業(yè)均已加密一線工作人員核酸檢測頻次，對從事與國際業(yè)務相關的一線工作人員也更進一步加強核酸檢測，以發(fā)揮其排查作用。

　　南京祿口機場顯現(xiàn)的這些“薄弱環(huán)節(jié)”堵住了嗎?

　　本輪南京疫情由祿口機場開始，同時由在張家界的旅游者進一步擴散。作為疫情源頭的祿口機場防線為何被突破?

　　民航局飛行標準司副司長韓光祖認為，南京祿口機場出現(xiàn)聚集性疫情的原因是多方面的，包括防控制度落實不到位、長時間平穩(wěn)運行后出現(xiàn)的麻痹心態(tài)、機場保潔業(yè)務外包等原因。

　　韓光祖再次強調(diào)了國際國內(nèi)航班服務保障人員“不混流”的要求，即國際客運保障人員“四指定”，指定工作人員、指定服務區(qū)域、指定休息區(qū)域、指定場內(nèi)交通車;國際貨運保障人員“四固定”，作業(yè)人員固定、作業(yè)場地固定、生產(chǎn)設備固定、休息區(qū)域固定;涉及高風險航班保障的機場還要“兩集中”，即相關工作區(qū)域集中、相關作業(yè)人員居住集中。

　　航空方面，將開展入境航空器檢疫消殺標準、消殺效果的評估工作，為航班入境后對航空器實施保障的保潔、機務維修、搬運工人等各崗位人員及工作環(huán)節(jié)的防護標準、操作實施，提供更科學的依據(jù)、更安全的工作環(huán)境，確保風險可控。(記者張佳星)