近期,跨國(guó)車(chē)企保時(shí)捷“減配”不“補(bǔ)裝”、賠償方案“內(nèi)外有別”的做法,遭遇車(chē)主集體維權(quán)。
車(chē)主們維權(quán)所針對(duì)的配件,主要集中在電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱上。保時(shí)捷曾承諾在芯片到貨后,會(huì)為選配或標(biāo)配該項(xiàng)配置的車(chē)主加裝該項(xiàng)配置,后來(lái)卻反悔了。
據(jù)多家媒體報(bào)道,在中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷在購(gòu)車(chē)時(shí)為車(chē)主提供了因芯片短缺而延遲補(bǔ)裝的方案,近期卻告知車(chē)主將不再補(bǔ)裝電子轉(zhuǎn)向柱,官方補(bǔ)償僅為提供2300元代金券。而在北美市場(chǎng),保時(shí)捷是有安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱硬件和機(jī)械部分的,只是缺少芯片,且因?yàn)楦鼡Q配置,保時(shí)捷美國(guó)官方將賠償給美國(guó)車(chē)主500美元,并提早發(fā)送郵件通知了相關(guān)車(chē)主。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,保時(shí)捷此舉涉嫌“雙標(biāo)”,對(duì)待國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者補(bǔ)償方案不統(tǒng)一,中國(guó)消費(fèi)者有遭“歧視”的嫌疑。
有評(píng)論指出,面對(duì)不斷增加的消費(fèi)者投訴,保時(shí)捷僅在道歉聲明中表明,賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事。望保時(shí)捷能早日拿出體面且讓消費(fèi)者買(mǎi)賬的補(bǔ)救方式。不尊重消費(fèi)者的企業(yè),終將會(huì)為自己的傲慢買(mǎi)單。
保時(shí)捷聲明截圖
在多重壓力下,保時(shí)捷在5月18日晚發(fā)布聲明。其中稱(chēng),保時(shí)捷將為之前承諾過(guò)的受影響客戶免費(fèi)提供轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的恢復(fù)服務(wù)。保時(shí)捷客服還表示,對(duì)于最終沒(méi)有進(jìn)行恢復(fù)服務(wù)的客戶,保時(shí)捷將授權(quán)提供13800元代金券,并將為受影響的客戶提供整車(chē)一年延長(zhǎng)保修服務(wù)。
隨著數(shù)十年來(lái)的發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)輛,占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量約三分之一,已連續(xù)13年蟬聯(lián)第一。同時(shí),中國(guó)已連續(xù)7年成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)。財(cái)報(bào)顯示,2021年保時(shí)捷全球累計(jì)交付301915輛,其中保時(shí)捷2021年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付95671輛,接近其全球總銷(xiāo)量的三分之一。
但在此次事件中,保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者卻顯得并不“慷慨”,甚至有些“漫不經(jīng)心”。
保時(shí)捷在聲明中還提及目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)極度緊缺的情況。但這一事實(shí)并不能成為保時(shí)捷在中國(guó)消費(fèi)者面前“雙標(biāo)”的理由。實(shí)際上,缺少芯片的車(chē)企也并非保時(shí)捷一家。從去年開(kāi)始,汽車(chē)行業(yè)普遍遭遇了“缺芯”,不少車(chē)企因此停產(chǎn)、減產(chǎn)。
而針對(duì)部分芯片暫時(shí)短缺,包括理想、小鵬在內(nèi)的多家車(chē)企均表示,訂車(chē)客戶可以選擇“先提車(chē)、再裝配”的方式交車(chē)。即先讓用戶提車(chē)使用,待某些芯片到貨后再由車(chē)企負(fù)責(zé)安裝,這樣的做法既可以讓用戶及時(shí)用車(chē),又可以緩解車(chē)企“一時(shí)之急。”
不過(guò)到了保時(shí)捷這里,似乎就變了味,不但承諾車(chē)主的做不到,而且還內(nèi)外有別、補(bǔ)償不同。這樣的做法,無(wú)疑會(huì)讓買(mǎi)了車(chē)的消費(fèi)者寒了心。
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