連月銷量倍增，讓今年國內(nèi)新能源車銷量邁過600萬輛大關(guān)已無壓力。同時(shí)，伴隨新能源車推廣13年的“國補(bǔ)”，即將在車市從“政策市”向市場驅(qū)動切換中完成歷史使命。12月1日，新能源汽車補(bǔ)貼退場進(jìn)入最后一個(gè)月“倒計(jì)時(shí)”。北京商報(bào)記者了解到，面對最后30天“窗口期”，眾多車企推出保價(jià)政策，同時(shí)經(jīng)銷商也給予補(bǔ)貼優(yōu)惠，希望在12月31日前收集更多訂單。不過，對于車企開啟的最后沖量模式，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，今年積攢大量新能源汽車訂單，恐將透支明年的部分銷量。

　　廠家限時(shí)保價(jià)兜底

　　“明年政策將出現(xiàn)變動，現(xiàn)在訂車年底前能否提車?”這是準(zhǔn)備購買一輛新能源車的市民王女士在4S店詢問銷售人員的第一個(gè)問題。

　　王女士提到的政策變動，是即將退場的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。2020年4月，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。中國電動汽車百人會理事長陳清泰則表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷三個(gè)階段，第一階段為“政策驅(qū)動”，第二階段為“政策+市場驅(qū)動”，目前已經(jīng)逐漸步入“市場驅(qū)動”的第三階段。

　　“國補(bǔ)”退出箭在弦上，也讓此前的不少“等等黨”選擇出手購車。王女士表示：“原本想在年底前購車，但目前部分4S店的車源不足，提車時(shí)間很可能延至明年，如果無法享受新能源汽車補(bǔ)貼，可能會明年再看看市場情況。”與王女士一樣選擇年底“搶購”的消費(fèi)者不在少數(shù)，對此部分車企打出“報(bào)價(jià)牌”，讓消費(fèi)者把訂單留在今年。作為傳統(tǒng)車企“小號”的長安深藍(lán)發(fā)布消息稱，今年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足今年新能源汽車“國補(bǔ)”申領(lǐng)條件的客戶，明年提車產(chǎn)生的補(bǔ)貼差額由長安深藍(lán)進(jìn)行補(bǔ)貼。此后，比亞迪、吉利、小鵬、埃安等也相繼發(fā)布保價(jià)政策。其中，比亞迪在宣布明年1月1日前的訂單價(jià)格不變的同時(shí)，還表示明年將上調(diào)旗下車型售價(jià)，漲幅為2000-6000元。“提前一個(gè)多月宣布明年漲價(jià)，有利于在距離年底不足兩個(gè)月的時(shí)間里進(jìn)一步積累訂單。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，比亞迪宣布保價(jià)的同時(shí)，提前官宣漲價(jià)也明確釋放明年購車成本上漲的信息，讓觀望的消費(fèi)者盡快購車。

　　除打出“保價(jià)牌”外，各車企也在通過置換補(bǔ)貼等方式吸引消費(fèi)者購車。北京商報(bào)記者了解到，極狐、一汽豐田、比亞迪、廣汽合創(chuàng)、榮威等多家車企均給予旗下車型置換補(bǔ)貼政策。極狐品牌相關(guān)人士表示，旗下車型的置換補(bǔ)貼最高可以達(dá)2萬元，針對不同車型還將贈送購車積分。

　　不僅自主品牌與合資品牌，此前在終端市場僅對售價(jià)進(jìn)行調(diào)整的特斯拉，針對年底購車的消費(fèi)者也推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案。特斯拉相關(guān)人士對北京商報(bào)記者表示，今年12月消費(fèi)者購買特斯拉現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的應(yīng)車險(xiǎn)，并按期完成提車尾款，購車可節(jié)省4000元。此外，車企也繼續(xù)縮短車輛交付時(shí)間，極氪相關(guān)人士預(yù)計(jì)，極氪001的交付周期將縮短至4-6周。

　　上演搶單大戰(zhàn)

　　事實(shí)上，“國補(bǔ)”、車企保價(jià)、置換補(bǔ)貼……讓購車指標(biāo)明年上半年才到期的市民張先生將購車計(jì)劃提前到今年。“今年芯片依然有短缺現(xiàn)象，4S店部分車型車源不足，本想等到明年車源緊張情況緩解后再出手。但最近車企優(yōu)惠較大并且明年部分車型還將漲價(jià)，因此考慮趕在今年底把車買了。”張先生說。

　　“目前店內(nèi)沒有現(xiàn)車，加之廠家發(fā)布的明年車型漲價(jià)的公告，最近不少消費(fèi)者進(jìn)店下單。”一位比亞迪4S店銷售人員表示，雖然明年取消“國補(bǔ)”、售價(jià)上調(diào)，但消費(fèi)者只要在今年下訂，即便明年提車也依舊享受今年的價(jià)格。

　　據(jù)了解，為收集更多訂單，經(jīng)銷商也加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)。12月1日，奔馳4S店銷售人員小王在微信朋友圈發(fā)布了一條線上看車的鏈接，并附言：“到店看車有驚喜，有意向的車主可電話咨詢或到店詳談。”“最后一個(gè)月的沖量期，店內(nèi)也重新制定了優(yōu)惠政策。”小王表示，目前在售的奔馳新能源車型有EQA、EQB、EQE、EQS等，其中EQA和EQB的優(yōu)惠能到3-4萬元，但明年才能提車。而此前已經(jīng)官降的EQE車型，在官降基礎(chǔ)上店內(nèi)還能再優(yōu)惠1萬元。

　　同時(shí)，一汽-大眾經(jīng)銷商也以現(xiàn)金優(yōu)惠吸引消費(fèi)者年底購車。一位一汽-大眾4S店銷售人員稱，為了在年底前收集更多訂單，店內(nèi)在廠家給出的限時(shí)優(yōu)惠基礎(chǔ)上再優(yōu)惠。以ID4 CROZZ為例，廠家限時(shí)的新能源優(yōu)惠為8000元，并贈送2.4萬ID.點(diǎn)券，在此基礎(chǔ)上店內(nèi)還將給出1.6萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠可達(dá)2.4萬元。

　　北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，比亞迪、紅旗、榮威、東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰等品牌4S店均制定不小的優(yōu)惠力度。其中，一家紅旗4S店內(nèi)的E-HS9車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)6萬元，并還將獲得購車贈送的裝飾禮包。

　　此外，為發(fā)掘更多潛在客戶，經(jīng)銷商還提供上門送車試駕服務(wù)。一位剛完成上門試駕服務(wù)的上汽大眾銷售人員表示，最后一個(gè)月，店里在想辦法爭取更多訂單。“對于不方便到店的消費(fèi)者，一方面銷售人員通過電話溝通爭取讓客戶線上下單，另一方面還提供上門試駕、洽談服務(wù)，不錯(cuò)過每一個(gè)訂單。”

　　銷量沖刺收官

　　值得一提的是，“花式”優(yōu)惠的背后，各車企正為全年銷量目標(biāo)做最后沖刺。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率升至24%。此前，中汽協(xié)方面預(yù)測，今年新能源汽車銷量將達(dá)550萬輛。目前，全年目標(biāo)基本提前撞線。

　　“新能源車有較強(qiáng)的消費(fèi)需求，加之近兩年消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)知提升以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，更多人愿意了解和購買新能源車，這也是新能源車整體銷量持續(xù)增長的原因之一。”乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年12月開始各車企進(jìn)入銷量目標(biāo)倒計(jì)時(shí)，而“國補(bǔ)”的退出也讓市場在最后一個(gè)月持續(xù)放量。

　　不過，年底開啟沖量模式是否會透支明年部分銷量也成為關(guān)注焦點(diǎn)。按照汽車市場歷年走勢，1、2月屬于消費(fèi)淡季，今年各車企加緊收取訂單，能夠讓明年初的交付數(shù)據(jù)“開門紅”。但是，透支效應(yīng)也會隨之顯現(xiàn)。2019年，新能源汽車補(bǔ)貼首次退坡后，新能源車市銷量連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑。彼時(shí)，新能源汽車取消地方補(bǔ)貼，相比2018年平均退坡50%。補(bǔ)貼退坡直接影響銷量，2019年國內(nèi)新能源汽車首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下滑4%。國家信息中心副主任徐長明曾表示，“新能源汽車連續(xù)五年增長，政策起到絕對推動作用”。

　　對于明年“國補(bǔ)”退出是否會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，顏景輝認(rèn)為，今年前10個(gè)月新能源汽車銷量超500萬輛，證明國內(nèi)新能源汽車市場正步入正軌。雖然明年部分車型會漲價(jià)，但今年的放量不會對明年的銷量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。“不過，‘國補(bǔ)’退出可能對明年初的銷量有所影響，今年底購車的部分消費(fèi)者多為購車指標(biāo)即將過期或明年上半年有購車計(jì)劃，因此這部分消費(fèi)者的需求被提前釋放。”

　　同時(shí)，相比前兩年，目前國內(nèi)新能源車市已更加成熟。雖然受到原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈緊張等影響，但今年的新能源汽車銷量一直處于上漲趨勢。中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“補(bǔ)貼退出的同時(shí)，加之充電設(shè)施逐漸齊全、新能源汽車低用車成本等因素，產(chǎn)品符合市場需求、消費(fèi)市場成熟等多方因素正使得新能源汽車市場快速發(fā)展。”