中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又迎來歷史性一刻。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛，同比增長(zhǎng)均超過10%。

　　稍早前，5月6日，特斯拉中國(guó)的一則聲明也引發(fā)全球關(guān)注：每一輛Model 3和煥新Model Y上超過95%的零件都產(chǎn)自中國(guó)。

　　這些不僅是數(shù)字上的突破，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“追趕者”向“引領(lǐng)者”的實(shí)質(zhì)性跨越。

　　哪些因素推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)歷史性跨越?又會(huì)帶來怎樣的影響?

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)快速變化的時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步正顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局。汽車不再僅僅是一種交通工具，更成為集科技與生活方式于一體的重要平臺(tái)。

　　從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

　　前4個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.7%。

　　在出口方面，新能源汽車亦是增長(zhǎng)主力。前4個(gè)月，汽車出口193.7萬輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長(zhǎng)52.6%。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙千萬”歷史性跨越，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，背后有著兩大驅(qū)動(dòng)力。

　　一是技術(shù)。

　　“技術(shù)平權(quán)”正在改寫汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。

　　在智能駕駛上，2024年我國(guó)乘用車L2級(jí)，也就是具備組合駕駛輔助功能的新車滲透率達(dá)到57.3%，輔助駕駛逐漸覆蓋到10萬元及以下車型。

　　2025年以來，國(guó)內(nèi)各大車企加速擁抱智能化，希望借此來提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。充電速度進(jìn)入“分鐘時(shí)代”、800伏高壓碳化硅平臺(tái)等日漸普及。

　　新技術(shù)在國(guó)產(chǎn)新能源車型上的快速應(yīng)用，極大推動(dòng)新能源汽車整車性能的提升，進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。

　　二是政策。

　　“兩新”(大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新)政策對(duì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)起到關(guān)鍵作用。僅2024年，全國(guó)汽車報(bào)廢和置換更新就超過650萬輛。

　　2025年汽車“兩新”補(bǔ)貼政策亮點(diǎn)頗多。如，“以舊換新”政策加力擴(kuò)圍，將汽車報(bào)廢更新支持范圍從國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)放寬至國(guó)四。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“兩新”政策有望給今年的汽車消費(fèi)帶來更大增量。

　　值得注意的是，一些省市乘著汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的東風(fēng)，重塑競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2024年，重慶依靠汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的強(qiáng)有力貢獻(xiàn)，成功實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量對(duì)廣州的“超車”，躋身中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四城。

　　進(jìn)入2025年，汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局加速變化。

　　一季度，安徽汽車產(chǎn)量反超廣東，以76.17萬輛居全國(guó)第一。其中，新能源汽車更是猛增83%。

　　不久前，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍直言，“今天的安徽，已經(jīng)成為中國(guó)重要的工業(yè)大省、創(chuàng)新大省、進(jìn)出口大省、汽車大省。”

　　安徽汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在百年變局中構(gòu)建新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)突圍的一個(gè)縮影。

　　不過，如果從大環(huán)境看，2025年前4個(gè)月“雙千萬”的突破也是殊為不易。

　　一方面，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，個(gè)別國(guó)家針對(duì)汽車的關(guān)稅政策給全球汽車市場(chǎng)帶來諸多不確定性。尤其是汽車出口方面，關(guān)稅增加將削弱中國(guó)汽車零部件的成本優(yōu)勢(shì)。

　　另一方面，國(guó)內(nèi)車企間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，政府部門系統(tǒng)施策綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)將有助于促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　站在歷史性突破的節(jié)點(diǎn)回望，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得的成就，是技術(shù)進(jìn)步、政策扶持等多因素共振的結(jié)果，既展示了中國(guó)自主創(chuàng)新的力量，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來全新范式。

　　(“三里河”工作室)