新春走基層

　　今年的春運(yùn)，在一趟趟返鄉(xiāng)和返工的旅途中，一份30元以下的平價“家常飯”悄悄變成了高鐵新時尚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月26日至2月26日期間，高鐵新餐食共賣出了40萬余份，日均賣出1.2萬余份。是什么樣的魅力讓“家常飯”變成乘客旅途上的“新歡”?記者近日走進(jìn)廣東動車餐飲最大的冷鏈基地廣州鐵路新華餐飲服務(wù)有限公司東莞食品分廠，來看看這份“家常飯”是怎么煉成的。

　　食材新鮮品質(zhì)高：

　　蔬菜確保當(dāng)日采摘

　　14時20分，記者到達(dá)廣新餐飲公司東莞食品分廠，公司大門前3輛卡車整齊列隊(duì)，工人們正在對當(dāng)日到貨的新鮮蔬菜進(jìn)行精選驗(yàn)收。冷鏈廠負(fù)責(zé)人廖豪邁介紹：“我們的蔬菜是從周邊優(yōu)質(zhì)的大型農(nóng)場定期進(jìn)行采購的，不但要確保在當(dāng)日內(nèi)采摘，而且對品相較次的蔬菜，我們會拒絕接收。”采購負(fù)責(zé)人鄧志祥補(bǔ)充道：“為了搶購到更加優(yōu)質(zhì)的肉類原材料，我們長期采取從海關(guān)直接‘鎖柜’的形式，合作的供應(yīng)商都是國內(nèi)知名品牌，品質(zhì)是很有保障的。”

　　走進(jìn)一樓倉儲間的配料房中，所見的米、油、鹽、醬、醋都是家中常用的獨(dú)立包裝。“我們選用的食材、配料都是沒有任何添加劑的。”廖豪邁說。

　　記者了解到，該廠采用新鮮食材零庫存制，當(dāng)日采購的蔬菜必須在當(dāng)日進(jìn)行加工，肉制品驗(yàn)收必須在生產(chǎn)當(dāng)日進(jìn)行，保存時間不得超過保質(zhì)期的三分之二，過期一律進(jìn)行銷毀。

　　重重關(guān)卡拒污染：

　　進(jìn)車間有9道關(guān)卡

　　跟隨工作人員走入二樓生產(chǎn)車間，首先映入眼簾的是更衣室。兩名工作人員先使用黏毛器清潔彼此的衣物，再走進(jìn)一間兩側(cè)布滿風(fēng)口的特殊房間，工作人員轉(zhuǎn)兩個圈，洗了個“風(fēng)淋浴”。

　　據(jù)記者了解，進(jìn)入車間至少需要經(jīng)歷更衣、黏毛、吹風(fēng)、清洗、消毒、烘干等9道關(guān)卡，確保不帶一絲毛發(fā)和污染源。記者也按要求更換好防護(hù)服，通過消殺關(guān)卡。

　　轉(zhuǎn)過消毒區(qū)，門窗高高低低、錯落有致，像是迷宮的起點(diǎn)。工作人員許譯丹一邊引路一邊解釋：“這樣復(fù)雜的設(shè)計(jì)有兩個目的，一是確保車間形成單向通道，各區(qū)域通過職工制服的顏色加以區(qū)分，人員只能從高潔凈區(qū)向低潔凈區(qū)流動;二是人走門、貨走窗，避免各工序直接接觸導(dǎo)致交叉污染。”

　　15時03分，經(jīng)過復(fù)雜的消毒工序，記者來到了葷素菜加工房。蔬菜通過自動化設(shè)備進(jìn)行清洗，在潔凈的同時還會在臭氧池內(nèi)進(jìn)行殺菌。工人們進(jìn)行剝皮、去莖后，還須進(jìn)行兩次異物挑揀操作。切配人員根據(jù)制定好的規(guī)格模型，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。作業(yè)人員各司其職，雙手麻利地切、削、剝、剪，食材上落下的果皮廢料都統(tǒng)一收容在具有顏色標(biāo)識的廢料盒中。

　　低溫分裝鎖美味：

　　速冷0℃-8℃保鮮

　　16時30分，隨著葷素菜加工房的工序結(jié)束，分裝有序的食材、輔料通過貨窗流轉(zhuǎn)到烹飪間內(nèi)。此時，數(shù)口大灶正吞吐著火焰，烘烤間里傳出動物脂肪炙烤的滋滋聲響，香氣充盈在室內(nèi)每一個角落。

　　新鮮出爐的餐食成為冷鏈餐只需要一步，這就是冷鏈生產(chǎn)的關(guān)鍵區(qū)域——真空速冷機(jī)。通過速冷機(jī)的介入，幾十分鐘內(nèi)，原本熱氣騰騰的餐食就變得直冒冷氣。根據(jù)冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)，2小時內(nèi)所有餐食必須降到0℃-8℃之間。

　　18時20分，降溫完成的餐食進(jìn)入分裝車間，記者走進(jìn)房內(nèi)，冷氣瞬間包裹全身，凍得直打哆嗦。許譯丹笑說：“我們的分裝車間是按照手術(shù)室級別的空氣凈化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，為了保障冷鏈餐的溫度，房間內(nèi)必須降到8℃以下，工人們都得穿著棉衣作業(yè)。”室內(nèi)5條分裝線正同時工作著，工作人員從頭到腳都包裹在白色防護(hù)服里。

　　在分裝流水線的最前方，工人們正仔細(xì)地將食材一勺勺挖入稱重盒內(nèi)。分裝工人張振虎說：“廠里有嚴(yán)格的稱重要求，只能多不能少。”

　　裝得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)牟褪畴S著流水線進(jìn)入自動打包裝置，噴墨式標(biāo)簽機(jī)在包裝上清晰地記錄下生產(chǎn)信息，再送入X光檢測和金屬探測儀內(nèi)進(jìn)行全面體檢后，一份安全、新鮮、實(shí)惠的“家常飯”就打包出貨了。

　　冷鏈服務(wù)保新鮮：

　　10℃以內(nèi)裝箱上車

　　次日凌晨，經(jīng)過一整天的忙碌，2萬多份“家常飯”在10℃以內(nèi)的打包間里完成裝箱、上車等工作，最后在低溫冷鏈車的護(hù)送下駛?cè)胍股?小時過后，滿載“家常飯”的冷鏈車駛?cè)霃V州南動車餐飲基地，早已等候多時的工作人員對運(yùn)輸車內(nèi)溫度進(jìn)行測量。“車內(nèi)溫度6℃，符合作業(yè)條件，開始卸車。”負(fù)責(zé)人郭春勇發(fā)出指令。

　　與此同時，5名不同崗位的工作人員即將對當(dāng)日上線的16款餐食開展試吃工作。加熱過后，一道道品相俱佳的“家常飯”集中展示在記者面前。“通過試吃確認(rèn)沒有異常后，餐品才會正式上線。”郭春勇說，“春運(yùn)期間客流量大，為了保證冷鏈餐供應(yīng)及時，基本上每天都得從凌晨忙碌到中午。”

　　6時24分，晨曦漸明，餐車乘務(wù)員焦淑嫻和同事們推著滿滿4箱通過安檢的“家常飯”列隊(duì)走向站臺，這是當(dāng)天即將上車的第一趟餐食。上車后，乘務(wù)員迅速將餐食存入列車的低溫保鮮柜中。

　　7時04分，餐車吧臺上，焦淑嫻的笑容熱情溫暖，“先生，您需要用餐嗎?現(xiàn)在有15元的川香宮保雞丁飯、魚香肉絲飯，26元的香菇雞塊飯，30元的東安仔雞飯……您看需要哪一款?”隨著一聲聲親切的問候，一份份飽含心意的“家常飯”在該趟列車上為旅客出行增添了一份帶著家常味的溫暖回憶。